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屯昌至琼中高速施工现场:筑路大军迈"标准步"

南海网 http://www.hinews.cn 时间:2013-03-28 08:37 来源:南海网-海南日报 作者:易宗平 陈涛

  中线高速公路屯昌至琼中段施工现场见闻

  筑路大军全程迈出“标准步”

  3月26日,在屯琼高速公路坡心互通桥梁预制施工现场,工人们正在将预制的梁板通过机器设备进行智能拉张,以更加准确、标准的施工确保桥梁的承载能力。本报记者张杰摄

  -见习记者易宗平 通讯员陈涛

  海南中线高速公路屯昌至琼中段,是我省“田字形”高速路网规划中的重要组成部分。该路线全长46公里,路基宽26米,双向四车道,设计速度为100公里/小时,项目总投资约34亿元。该工程项目已于2012年5月吹响开工“集结号”。目前,这一重点交通项目工程的进展如何?3月26日,记者深入施工现场一探究竟。

  全程迈出“标准步”

  轰隆隆的工地上,一根根钢筋很听话地完成张拉工序,随后将形成钢筋笼。这是3月26日,记者在中线高速公路屯昌至琼中段的A1标段见到的情景。

  “现在,我们对钢筋张拉实行电脑控制,全机械化的标准作业,提升了操作的精确度和工作效率。”A1标段项目经理崔海涛说,“钢筋张拉既延伸跨径,又能增强承载力。”

  不仅仅是在钢筋张拉中走出“标准步”,这样的步伐贯穿于整个工程。

  标准作业体现于细节之中。比如,专业的水洗设备,通过给碎石料“洗澡”,使其洁净无杂物;对于路面,则经过一扫、二吹、三清洗的诸多环节。

  “发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。”海南中交高速公路投资建设有限公司副总经理、高级工程师李振,以“五化”来概括标准化建设的内容。

  施工与环保相对接

  加章隧洞是高速公路屯昌至琼中段的分离式隧道,其左幅406米、右幅403米,目前工程量已分别完成七成和五成,但附近山体并未出现过多的开挖现象。

  中咨集团海南中线高速屯琼段工程总承包项目经理部经理张涛介绍:此处属于浅埋段地质,因此采取了“弱爆破、强支护、短进尺、早成环”的工艺。

  据中线高速公路屯琼段项目的有关资料显示,该工程在设计之初就突出环保理念:一是隧道“零开挖”进洞,尽量不损害生态环境;二是主体施工与绿化同步推进;三是尽可能保护项目用地范围内的原有树木。

  追求有质量的速度

  质量是工程的灵魂。正因为这样,各方形成合力共同促进质量建设。

  3月25日,省交通运输厅统一部署,按照“大标段施工、大企业进入、施工标准化”的要求,完善由厅领导任指挥长的指挥部管理体制和专门的项目督导机制。据介绍,该厅此前成立的重点公路项目督导组,已进驻中线高速屯琼段施工现场,实现全过程督导;监理方多次现场抽检;引入路面技术咨询单位,进行专业技术指导和监督。

  3月26日,李振接受采访时透露:上千人的筑路大军同时作业,目前中线高速屯昌至琼中段的路基已完成70%,涵洞完成近70%,桥梁完成40%,隧道完成50%。他表示,将继续抢晴天、战雨天,实行24小时轮班施工,力争于2014年底提前实现全线贯通。同时,把进度与质量、环保有机结合,追求有质量的速度。(本报海口3月27日讯)

 责任编辑: 王平
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本版主编:蒙丽君
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